Diferença entre um 450 SE V2 e um 450 PRO

Para alavancar essa grande discussão, resolvi trazer alguns pontos sobre cada modelo.

Pesquisei por dias, perguntei alguns amigos e essas foram os pontos fortes e fracos de cada modelo… Não concordei com alguns pontos então em vermelho fiz alguns comentários:

SE V2

• Custa menos nas quedas (Será mesmo ? Acredito que em uma lenha o preço será igual)
• Geralmente vem com correia na cauda. Bom para iniciantes pois não precisa trocar todas as engrenagens do torque tube ao cair. (Já é possível encontrar versão de PRO com correia)
• Frame tem mais espaço para a eletrônica (Sem dúvida alguma é o MELHOR ponto para se avaliar, principalmente se você for iniciante. Mais pra frente vou falar como é importante o espaço no frame em um 450.)

PRO:

• Servo de cauda fica protegido dentro do frame. (correto)
• Tem que retirar os servos para centralizar os bracos na regulagem. Você vai fazer isso muitas vezes durante a montagem. (correto)
• Pouco ou até nenhum espaço para eletrônica (correto)

Para matar de vez a duvida entre os modelos, separei 2 pontos (opnião própria) que acredito que será suficiente para você escolher seu modelo:

• Espaço no frame para montagem e manutenção
  Você acha que o espaço do frame não vai ser um problema ? Então aqui vai um exemplos comparativos…
  • Instalação do ESC:  Se for um SE V2, você provavelmente vai prender o ESC na lateral com um zip tie e pronto. Se for um PRO ? Pode ser preso na lateral como o SE V2, porém o lugar correto do ESC é na parte de dentro do heli, na frente do motor. Não cabe o ESC e fios, então sempre sobra algum fio pra fora, sem contar que o ESC esquenta em um lugar fechado. Então você acaba montando o ESC do lado de fora como no SE V2.
  • Instalação e regulagem dos servos do cíclico: No SE V2, os servos ficam pro lado de fora, facilitando a retirada se precisar, e regulagem dos braços. No PRO, os servos são virados para dentro. Para regular a posição dos braços, você precisa soltar alguns servos.
  •  Instalação do motor: No SE V2, após parafusar o motor, você pode facilmente “introduzir” uma ferramenta por dentro do frame e chegar o motor para frente ou para trás. E no PRO ? Você precisa soltar os 2 servos na parte da frente para chegar no motor… Fácil não ?? =/
  •  Instalação e regulagem dos servos de cauda: No SE V2, basta soltar alguns parafusos, chegar ele pra frente, pra trás, regular o braço… No PRO, você precisa desmontar o suporte de servo para chegar no servo e soltar o braço para regulagens…
  • Aqui vai um bom exemplo pessoal do que estou falando… Em meu 450 PRO, os servos do cíclico estavam “quebrando” no suporte onde pega os parafusos. Quando tive que trocar o motor, se eu retirasse o servos, iria quebra-los, então tive que tirar o motor por baixo junto com o suporte, trocar o motor, apertar ele no suporte novamente sem medir a distância do pinhão com a main gear, então você põe o suporte no lugar de novo, vê como ficou a distância, e refaz todo o procedimento até que fique na medida correta. Só assim para “poupar” os servos de não quebrarem…

• Performance de vôo
  Se você tem um 450 para fazer vôos 3D, 3D Hard, deve escolher o PRO. Por mais difícil que seja de montar, e regular, a aerodinâmica do PRO é melhor para o 3D tornando o heli mais rápido que o SE V2.

Pra finalizar…

Se você é que nem eu, faz um 3D mais “simpleszinho” e só quer voar por voar mesmo, pegue um SE V2 e vai economizar muito tempo nas manutenções Se você prefere um modelo mais preciso para manobras, vai de PRO. 

Com relação a preços, é muito parecido, você não deveria escolher o modelo pelo preço.

Bom, acho que é isso… Se você tiver alguma opnião, experiência, dúvida deixe nos comentários abaixo! Terei o prazer de responder

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