Diferença entre um 450 SE V2 e um 450 PRO

450-proXse-v2

Para alavancar essa grande discussão, resolvi trazer alguns pontos sobre cada modelo.

Pesquisei por dias, perguntei alguns amigos e essas foram os pontos fortes e fracos de cada modelo… Não concordei com alguns pontos então em vermelho fiz alguns comentários:

SE V2

  • Custa menos nas quedas (Será mesmo ? Acredito que em uma lenha o preço será igual)
  • Geralmente vem com correia na cauda. Bom para iniciantes pois não precisa trocar todas as engrenagens do torque tube ao cair. (Já é possível encontrar versão de PRO com correia)
  • Frame tem mais espaço para a eletrônica (Sem dúvida alguma é o MELHOR ponto para se avaliar, principalmente se você for iniciante. Mais pra frente vou falar como é importante o espaço no frame em um 450.)

PRO:

  • Servo de cauda fica protegido dentro do frame. (correto)
  • Tem que retirar os servos para centralizar os bracos na regulagem. Você vai fazer isso muitas vezes durante a montagem. (correto)
  • Pouco ou até nenhum espaço para eletrônica (correto)

Para matar de vez a duvida entre os modelos, separei 2 pontos (opnião própria) que acredito que será suficiente para você escolher seu modelo:

  • Espaço no frame para montagem e manutenção
    Você acha que o espaço do frame não vai ser um problema ? Então aqui vai um exemplos comparativos…

    • Instalação do ESC:  Se for um SE V2, você provavelmente vai prender o ESC na lateral com um zip tie e pronto. Se for um PRO ? Pode ser preso na lateral como o SE V2, porém o lugar correto do ESC é na parte de dentro do heli, na frente do motor. Não cabe o ESC e fios, então sempre sobra algum fio pra fora, sem contar que o ESC esquenta em um lugar fechado. Então você acaba montando o ESC do lado de fora como no SE V2.
    • Instalação e regulagem dos servos do cíclico: No SE V2, os servos ficam pro lado de fora, facilitando a retirada se precisar, e regulagem dos braços. No PRO, os servos são virados para dentro. Para regular a posição dos braços, você precisa soltar alguns servos.
    •  Instalação do motor: No SE V2, após parafusar o motor, você pode facilmente “introduzir” uma ferramenta por dentro do frame e chegar o motor para frente ou para trás. E no PRO ? Você precisa soltar os 2 servos na parte da frente para chegar no motor… Fácil não ?? =/
    •  Instalação e regulagem dos servos de cauda: No SE V2, basta soltar alguns parafusos, chegar ele pra frente, pra trás, regular o braço… No PRO, você precisa desmontar o suporte de servo para chegar no servo e soltar o braço para regulagens…
    • Aqui vai um bom exemplo pessoal do que estou falando… Em meu 450 PRO, os servos do cíclico estavam “quebrando” no suporte onde pega os parafusos. Quando tive que trocar o motor, se eu retirasse o servos, iria quebra-los, então tive que tirar o motor por baixo junto com o suporte, trocar o motor, apertar ele no suporte novamente sem medir a distância do pinhão com a main gear, então você põe o suporte no lugar de novo, vê como ficou a distância, e refaz todo o procedimento até que fique na medida correta. Só assim para “poupar” os servos de não quebrarem…
  • Performance de vôo
    Se você tem um 450 para fazer vôos 3D, 3D Hard, deve escolher o PRO. Por mais difícil que seja de montar, e regular, a aerodinâmica do PRO é melhor para o 3D tornando o heli mais rápido que o SE V2.

Pra finalizar…

Se você é que nem eu, faz um 3D mais “simpleszinho” e só quer voar por voar mesmo, pegue um SE V2 e vai economizar muito tempo nas manutenções :) Se você prefere um modelo mais preciso para manobras, vai de PRO. 

Com relação a preços, é muito parecido, você não deveria escolher o modelo pelo preço.

Bom, acho que é isso… Se você tiver alguma opnião, experiência, dúvida deixe nos comentários abaixo! Terei o prazer de responder :)



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10 Responses to Diferença entre um 450 SE V2 e um 450 PRO

  1. David Porto says:

    Excelente artigo, vai ajudar muito o pessoal que tá começando e tá em dúvida! Grato!

  2. Gabriel Moreira Giordano says:

    eu tenho um copterx 450 se v2 e ele é muito bom,tem mais espaço para organizar os fios da eletronica,facil manunteção,um otimo helicoptero!!!

  3. Boa!!! eu sempre tentei entender os beneficios e os maleficios dos PRO e V2 e agora vc me sanou tais duvidas!!! obrigado.

  4. Que bom que pudemos ajuda-lo :)

  5. Mauro Oliveira says:

    Ótima explicação.

  6. Biriba estou cada dia aprendendo mais .vlw

  7. Biriba estou cada dia aprendendo mais .vlw

  8. eu tenho um align pro 450 flibyless com radio futaba t8j queria deixar ele mais docil para voo normal tipo escala o que faço?

  9. Você pode usar um pouco de exponencial no radio para deixar os comandos dele mais lento.

  10. Evandro Dalto says:

    Então Rafael, concordo plenamente tudo que vc explicou e tive os problemas citados no CX-450 PRO V3,5, mas como não sou tão iniciante digamos que tirei de letra a montagem e o bicho está muito estável, mas na verdade eu não precisava de um pro mesmo, fui mais por preço que achei que o mais caro seria um pouco melhor, por outro lado deu mais trabalho realmente, hehe

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